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(Diverse Erfahrungen während meines fast einjährigem Zusammenseins mit meinem Twingo)

Man will ja schließlich ein Auto haben das fährt und es soll auch nicht ständig was anderes sein. Deshalb bin ich vom "do-it-yourself" zum "machen lassen" übergegangen. Bin schließlich auch schon im etwas gesetzteren Alter.      :-)

Warten auf die Auslieferung

Nach einer Wartezeit von fast 7 Wochen, in der mir ständig erzählt wurde, mein Auto steht auf irgendeiner Halde, weil ein Teil defekt ist und nicht beschaft werden kann, habe ich dann doch mal massiv reklamiert. Da auch ständiges Nachfragen des Händlers zu keinem Erfolg führte, bot mit dieser irgendwann einen Twingo mit gleicher Ausstattung an, jedoch zusätzlich mit RadioSat-Anlage (Nachlass 200 DEM).
Da nicht abzusehen war, wann ich meinen bekommen hätte, hab ich halt den genommen.
Drei Wochen warte ich jetzt auf den Brief, offizielles Statement, nach der Eintragung im Haus, hat der Prüfer den Brief zwecks Eintragung mitgenommen, ist bisher nicht zum Schreiben gekommen und hat jetzt Urlaub.

Mein Kommentar : Ein Armutszeugniss für ein Renault-Autohaus !

Tuning - Kit von ELIA (75 PS)
[Nockenwelle, Fächerkrümmer, Luftfilter, Zündkerzen]

Es treten Geräusche auf die knapp über Leerlaufdrehzahl anfangen und bei weiterer Drehzahlsteigerung wieder aufhören. Meine Diagnose: Zahnriemen, locker oder zu straff
Laut Händler habe man sich auch gewundert, aber ELIA sage das Geräusch wäre bedingt durch die Nockenwelle und normal.

Beschleunigungsvergleichsmessung ca. 400 m :
mit dem Vorführwagen, original mit 60 PS und Serienbereifung
gegen
meinen Twingo, soll 75 PS, tiefer mit 175/50/13.

Erste theoretische Einschätzung :
Der 175er ist im Durchmesser um schätzungsweise 40 mm kleiner ==> die Beschleunigung müßte deutlich besser sein als Serie, zumal er ja auch 15 PS mehr haben soll.
Durch die Tieferlegung sowie die Frontlippe sinkt auch noch der cw-Wert, so daß ihm auch hier ehr bessere Leistungen zuzutrauen wären.

Bittere Erfahrung :
Die Serienschüssel erreicht fast identische Beschleunigungswerte

Gespräch mit dem Werkstattmeister :

Kann doch wohl nicht sein ! "Ich verstehe wenn ich meinen Porsche von 231 PS auf 246 PS tune, daß ich davon nix mitbekomme, aber bei 25% Mehrleistung wären fast 60 PS also gesamt fast 290 PS mit Sicherheit spürbar.

Meine Einschätzung : Verarschen kann ich mich selber !

Mängel (feines Rasseln, fast Zirpen)

Im Stand kommt dieses Geräusch unter dem Fahrzeug hervor, sporadisch, wie man es evtl. von einer el. Benzinpumpe vermuten könnte. Tritt nur im warmgefahrenen Zustand auf.
Erste Stellungnahme des Werkstattmeisters: Wenn der Sprit warm wird, vor allem bei leer werdendem Tank, hört man die Benzinpumpe eben, da kann man nichts machen.
Am nächsten Tag mit vollem Tank, wieder das gleiche Geräusch. Zur Werkstatt, auf die Bühne :
"Das ist der Asbestring vorne in dem Konus der Auspuffanlage zwischen Krümmer und KAT. Der Motor bewegt sich mehr wie der Auspuff und dann quietscht der Ring. Kann man nichts machen.
"Es kann doch nicht sein, daß mein Auto im Vergleich zum Vorführwagen dauernd irgendwelche Geräusche macht und man immer nichrts machen kann."
"Na ja, wenn es weiter auftritt müssen wir halt mal den ganzen Auspuff zerlegen und den Ring mit Kupferpaste bestreichen.Es könnte aber auch was im KAT locker sein. Wenn es das ist, dann bekommen Sie auf Garantie einen neuen. Jetzt warten Sie erst mal ab, vielleicht hört es wieder von selber auf."

klackerndes Relais

Ab und an kommt es vor, dass ich, wenn ich anhalte und den Motor abschalte es einmal laut knackt und dann fängt mein Warnblinklicht das blinken an (ohne dass es innen angezeigt wird).
Das habe ich meinem Freund dem Werkstattmeister erzählt !
Erste Reklamation:
Meister : Das hatten wir noch nie!
Zweite Reklamation:
Meister : Da haben sie beim Rumdrehen des Zündschlüssels auf die Fernsteuerung der Zentralverriegelung gedrückt.
Twingo : Also ich bitte sie, erstens hab ich das mit Sicherheit nicht und ausserdem blinkt er, wenn ich nichts mache nach einer viertel Stunde immer noch.
Meister : Da muß ich erst nochmal bei Renault nachfragen, vielleicht ist das jetzt so geändert worden.
Twingo : Kann ja wohl nicht sein, der hört ja auch gar nicht mehr auf mit Blinken.

qietschende Motorlager

Beschreibung kommt noch !

Heckscheibe zerkratzt

Da mach ich bei der Autowäsche meine Heckscheibe sauber und was seh' ich, dort wo der Scheibenwischer am Außenradius vorbei kommt ist die Heckscheibe verkratzt. Klar, dass ich dieses beim nächsten Werkstattbesuch angesprochen habe. Und was sagt da der Meister zu mir :  "Das haben sie wahrscheinlich mit dem Eiskratzer rein gebracht." Sag ich zu ihm, dass die Kratzer schon nach 6 Monaten aufgetreten sind und da war noch kein EIS.

Vorgeschichte: An dem Tag fuhr ich früh im strömenden Regen in die Arbeit, logisch, dass ich da auch hinten ein paar mal gewischt hatte. Als ich am Nachmittag zur Werkstatt fuhr, waren die Strassen nur noch stellenweise feucht, also brauchte ich nicht wischen. Logischer weise hat es schon etwas Schmutzwasser hoch an die Scheibe gespritzt und auch die morgens gewischte Fläche war nun mit einer leichten trockenen Schmutzschicht überzogen.

Also, Meisterlein geht mit raus zum Auto, schaut die Heckscheibe an, und sagt, kein Wunder wenn die Scheibe so schmutzig ist und sie wischen, dann muss die ja verkratzen. Sag ich, wenn sie trocken ist wisch ich doch nicht, er: da seh' ich doch noch Ränder, freilich wischen sie. Ich wieder: Schauen sie hin, da ist doch Schmutz auf der Wischfläche, also habe ich den trockenen Schmutz nicht weggewischt. Klar habe ich heute früh den Wischer schon benützt, es hat ja auch geregnet. Meisterlein: Das ist aber ganz normal, wenn sie fahren schleudert es auch Schmutz hoch und wenn sie dann wischen, verkratzt die Scheibe, zumal da noch mehr durch die Breitreifen hochgeschleudert wird.

Nun ja, es war meinem Liebling einfach nicht klar zumachen, das es vielleicht doch kein so außergewöhnliches Anliegen ist, bei Regen den Scheibenwischer, hinten angebracht, zu betätigen.

Der Meister sah hierin keinen Garantiefall, sondern eigenes Verschulden.

Ende vom Lied:
- Im 2-seitigen Reklamationsschreiben erwähnt
- Chef meint die Scheibe hat zusätzliche Kratzer vom Eiskratzen, da wird Renault die Garantie ablehnen. Ob ich dennoch will, dass die Scheibe ausgetauscht wird.
- Als ich noch mal ausdrücklich die Kratzer, verursacht durch den Scheibenwischer, reklamierte, war er dann doch bereit die Scheibe auszutauschen.

Meiner Meinung nach hat die Scheibe einen Fertigungsfehler und ist zu weich. Davon wollte aber mein Händler nix wissen.

Klappern von der Vorderachse

Teil I :
Ich fahre so vor mich hin, da klappert es von vorne rechts. Innerhalb von ca. 30 KM wurde es so schlimm, dass ich schon dachte es wäre besser rechts ran zu fahren und das Autochen holen zu lassen.
Ganz langsam hab ich's dann noch zum Händler geschafft und sieh einer an, es stellte sich heraus, dass dort beim Einbau vergessen wurde die Mutter der Dämpferkolbenstange festzuziehen. Fein dachte ich und erwartungsgemäß war damit das Klappern verschwunden.

Teil II :
wieder 2 Wochen später !
Da war dann mein geräuschaktives Einparken, z.B. vor dem Supermarkt. Sportlich, cool und souverän rollt man auf den Parkplatz, logisch, möglichst nah am Eingang. Lenkeinschlag, im Ausrollen durch eine leichte Bodenwelle und die Omas und Opas springen zur Seite wie Zwanzigjährige. Von meiner Vorderachse verbreitete sich ein hartes Klappern, dass Oma und Opa dachten es fällt gleich ein Rad ab. Weniger spektakulär geschieht gleiches auch auf der Landstrasse in leichten Kurven oder bei leichten Bodenwellen. Das Tempo spielt dabei gar keine Rolle. Es klingt nicht nach einem lichten Klack sondern nach einem lockeren Teil der Vorderachse dass zuerst in eine Richtung schlägt und dann zurück in die Ausgangsposition. Also nie Klack sondern immer Klack-Klack. Klack ist eigentlich auch zu dezent ausgedrückt. Vielleicht würde Scheppern ehr hinkommen.
Inzwischen war ich deshalb etwas 5-6 mal beim Händler zwecks Schadensbehebung, sowie 3 mal bei ELIA. Der Werkstattmeister, mein bester Freund :-) , sabbelt mich jedes mal voll :

  1. " Wir haben nochmal alles nachgezogen, jetzt klappert nix mehr. "
  2. Das Auto ist OK, es liegt am Fahrwerk von ELIA.

Elia hat daraufhin das Fahrwerk 3 mal teilzerlegt, um zu überprüfen ob irgendwas nicht in Ordnung ist. Sie haben 3 mal nichts defektes gefunden und ich bin wieder zu meinem Händler.
Planlos wie mein Freund Werkstattmeister war, erzählte er mir monatelang, dass dieses Geräusch von den Federwindungen kommt, die beim Einfedern aufeinender schlagen. Nachdem ich hier nicht im ersten tiefergelegten Auto sitze, weiß ich eigentlich schon wie dieses klingen müsste, mit Sicherheit jedenfalls nicht so. Mein lieber Freund blieb jedoch hartnäckig bei seiner Theorie, bis verschiedene Versuche mit Moosgummi und Gummitüllen über den Federn gemacht wurden. Alles half natürlich nix und er blieb dennoch dabei. Wieder erzählte er mir die Windungen die  sich berühren sind das Problem und bisherigen Gummivarianten seien nicht weit genug auf die Feder geschoben worden. Er ruft bei ELIA an, die sollen den Schlauch aufziehen. Ich frage ihn, ob es wirklich seine Meinung ist, dass dies der Grund für's Klappern ist. Voller Überzeugung sagt er  "Ja, sicher, sie werden es sehen!". Nach kurzer Diskussion, meine Theorie, dass ein ein Aufeinanderschlagen der Federwindungen nur höchstens ein Klacken verursachen kann, gegen seine Theorie, Geklapper und Geschepper, mußte ich ihm mitteilen, dass seine Meisterprüfung anscheinen umsonst war. Daraufhin erzählte er mir, dass er nicht beleidigt werden möchte und ich würde es sehen, Gummi drauf, Geräusch weg.
OK, also 3. Versuch bei ELIA: Gummi drauf, Geräusch unverändert da. Dann hab ich mir gedacht, es reicht jetzt und habe mal alle Mängel die das Töff hat zusammengeschrieben. 2 DIN A4 Seiten.

Mein persönliches Resümee :

Der Werkstattmeister regt mich auf. Er kann den Mist ja jedem anderen Sonntagsfahrer oder irgendwelchen OMAs erzählen aber die blöden Sprüche kann er sich schenken.
Ich werde demnächst mal über den eigentlich angebrachten Ton mit ihm und evtl. dem Chef ein Wort reden müssen.
Irgendwie hab ich dort bisher auch nicht das Gefühl, dass der Kunde König ist.

Gesagt getan, anlässlich der letzten Reklamation habe ich dem Chef mitgeteilt, dass sein Meister unqualifiziert ist, er mich unfreundlich behandelt und ich mit diesem Mann nie wieder etwas zu tun haben möchte.

aktualisiert am 24.02.2001